福建日报
日前，省发改委批复
泉州东海通道工程可行性研究报告
也就是说
泉州首条海底隧道真的要来了！
选址在哪儿？
何时开建？
来看详情——
海底隧道拟建在哪里？
起于晋江双龙路，采用隧道下穿晋江入海口后对接丰泽区滨海街（综合大道），路线全长约4.8公里，其中隧道长约4.公里（含敞开段），建设工期45个月，总投资估算约52.45亿元。
隧道有多宽有多高？
项目全线主、辅路均采用双向六车道的城市主干路标准建设，主路设计速度采用60公里/小时，辅路设计速度采用40公里/小时。隧道净宽2×13.25米，净高5米。桥涵荷载设计等级为城-A级，抗震设防烈度8度，设计洪水频率1/。
按设计行车时速60公里/小时来估算
穿越隧道大概只要4分钟
也就是说
从晋江直通东海只需4分多钟！
太赞了！
相当于一首歌的时间！批复全文如下——
报来《关于呈报泉州东海通道工程可行性研究报告的请示》（泉发改审〔〕97号）及相关材料收悉。经研究，现批复如下：
一、本项目符合《泉州市城市总体规划（-）》。项目建设有利于完善泉州城市骨架路网，缓解跨海通道交通压力，完善泉州环湾面海城市发展布局，推动环泉州湾地区发展，做大做强湾区经济等。同意建设泉州东海通道工程（项目代码：--48-01-）。
二、项目建设地点：泉州市丰泽区、晋江市。
三、项目建设单位：泉州市交通投资有限责任公司。
四、项目建设规模和主要内容：本项目起于晋江双龙路，采用隧道下穿晋江入海口后对接丰泽区滨海街（综合大道），路线全长约4.8公里，其中隧道长约4.公里（含敞开段）。
项目全线主、辅路均采用双向六车道的城市主干路标准建设，主路设计速度采用60公里/小时，辅路设计速度采用40公里/小时。隧道净宽2×13.25米，净高5米。桥涵荷载设计等级为城-A级，抗震设防烈度8度，设计洪水频率1/。其它技术标准按《城市道路工程设计规范》（CJJ37-）执行。
五、投资估算及资金来源：总投资估算约52.45亿元。项目资金由泉州市依法合规自筹，并纳入政府年度预算，不违规举债，不新增地方政府隐性债务风险。
六、项目建设工期：45个月。
七、根据招标投标法以及《必须招标的工程项目规定》（年国家发展改革委令第16号)《福建省工程建设项目招标事项核准实施办法》（闽发改法规〔〕号）等相关规定，本项目单位决定勘察、设计、施工、监理以及与工程建设有关的重要设备、材料、服务等采购均采取公开招标方式发包，其招标事项不再核准。请项目单位严格执行招标投标法及其配套政策法规，依法依规认真组织开展招投标活动。
八、项目已按有关规定开展社会稳定风险评估，并经丰泽区和晋江市人民政府审查（泉丰政函〔〕34号、晋政函〔〕55号），项目总体风险等级为低风险。请严格落实项目风险防范和化解措施，切实维护广大群众的切身利益和社会稳定。
九、请你委督促项目建设单位严格执行生态环保、水利、港航、安全等部门意见，在开展初步设计中及后续建设中，落实各项生态保护、污染防治、水土保持和通航、防洪、安全生产措施。
十、请据此批复抓紧开展初步设计，深化其他相关前期工作，争取项目尽早开工建设。项目建设期间要加强管理，落实征地拆迁相应政策，合理掌握建设工期，确保工程质量。在初步设计中要做好以下工作：
（一）加强基础资料收集，深入实地开展海域水文地质、工程地质勘察。通过加大新技术、新工艺、新材料、新理念的推广应用，深化大断面海底隧道建设关键技术、施工方案、抗震、通风、防灾救援等专题研究，降低工程建设和运营风险。
（二）深化与泉州湾两岸主要交通干道的联系研究，优化通道两端地下互通式立交的布设方案，保障运营期行车安全，研究市政管线过江的搭载方案的可行性。
（三）做好施工期间道路的交通组织设计，确保施工期间道路安全畅通。
（四）在初步设计中，进一步做好投资测算，加强概算管控。
十一、如需对本项目审批文件所确定的内容进行调整，请及时以书面形式向我委报告，并按照有关规定办理。
福建省发展和改革委员会
年9月25日
百崎通道按海底隧道双向六车道方案设计，目前项目建议书已通过批复。