7月4日，由中交二航局承建的福厦客专泉州湾跨海大桥完成无砟轨道施工，为后续的铺轨贯通和通车运营创造有利条件。
│泉州湾跨海大桥无砟轨道施工现场（陈起拓摄）
新建福州至厦门高速铁路（简称“福厦高铁”）位于福建省沿海地区，北起福州市，南至厦门市和漳州市，正线全长.42公里，设计时速公里，全线预计年开通运营。此次完成无砟轨道施工的为全线重点控制性工程——泉州湾跨海大桥，位于泉州市境内，全长20公里，海域施工长度9公里，主桥长米、主跨米，为双塔双索面钢混结合梁半漂浮体系斜拉桥，这也是国内首座跨海高速铁路桥。
│泉州湾跨海大桥（来源：泉州通）
承建单位中交二航局项目常务副经理刘福星介绍，泉州湾跨海大桥有14次上跨高速公路及城市主干道进行施工，无砟轨道总长52.4公里，无砟轨道施工面临材料运输难、交叉施工作业面多、技术标准高、工期压力大等诸多困难。为适应无砟轨道铺设的技术条件和地震高烈度区长联高墩跨海大桥的抗震要求，深水区引桥采用多联无支座3×70米连续刚构，共21联，该形式在国内铁路施工中尚属首次。为解决传统支架现浇施工方法中支架搭设难度大、工程量大的施工难题，项目团队研发了多联无支座交接墩主梁挂篮悬臂浇筑施工技术，实现了跨海高铁无支座连续刚构桥全挂篮悬臂浇筑施工，即依靠挂篮的移动，让桥梁在空中“生长”，有效提高了施工安全性及工效。
据悉，作为加快“一带一路”海上丝绸之路建设和福建自贸试验区建设的重要基础性、先行性项目，福厦高铁建成通车后，福州、厦门两地将实现“一小时生活圈”，对推动福州、厦漳泉两大都市区加速崛起成为福建发展主引擎，加快海西城市群经济社会发展步伐具有重要意义。同时，作为京福高铁的重要延伸，福厦高铁建成后将使福建6个市实现“高铁进京”，有效解决中国东南沿海地区铁路“瓶颈”制约问题，对促进福建快速融入全国高速铁路网，发挥沿海高速客运通道具有重要。
除了福厦客专泉州湾跨海大桥迎来新进展外，近期泉州一地发布专项规划，将投资近62亿元建59所学校。
日前，丰泽区发布《丰泽区“十四五”教育事业发展专项规划》。根据规划，丰泽将在年前完成布局学校建设工程包项目49个，总投资约61.亿元。
项目按照近期（年）、中期（年至年）、远期（年）分类，建成后可新建、扩建中职学校1所（学位共计个），中学9所（学位共计个），小学21所（学位共计个），幼儿园26所（学位共计个），特殊教育学校1所（学位个），进修学校1所。
具体详情见下图（点击图片可查看大图）
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□来源：泉州晚报、东南早报、丰泽区人民政府