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突破品牌瓶颈，是自主品牌一直难以解决，但又必须破解的难题。几年前，奇瑞创建了观致品牌但销量一直不温不火。近日，小编获悉吉利汽车将在年底前与沃尔沃联合发布定名为“L”的全新高端品牌，该品牌定位介于沃尔沃和吉利之间，首款新车为SUV车型，吉利集团公关部也证实吉利确实打算推出全新高端品牌。
小编认为，吉利与沃尔沃联合发布“L”的全新高端品牌将与上汽大众等合资品牌竞争，首款新车为SUV车型将直接同热销车型大众途观等竞争。其实，中国品牌布局中高端车型市场已成为不争的事实，致使部分车企纷纷向中高端车型市场发力，吉利汽车也将带领中国品牌向高端化发展，且向国内合资品牌阵营发起冲击，完成中国品牌的彻底蜕变，且提升消费者的认知。
吉利将于年发布全新品牌，代号为“L”，以吉利和沃尔沃联合开发的紧凑模块化架构CMA（CompactModularArchitecture）为蓝本开发新车。小编认为，吉利的目标应该是，L品牌将和中外合资车企展开竞争，例如上汽通用和上汽大众；而沃尔沃则聚焦豪华汽车市场，吉利继续同中国本土的自主品牌争夺份市场份额。
据悉，CMA平台由吉利中欧汽车技术公司CEVT（ChinaEuroVehicleTechnologyAB）主导研发。CEVT总部位于瑞典，在中国也有业务。CMA平台未来将支撑沃尔沃、吉利和L三大品牌车型，这也是吉利推进登陆欧洲和美国市场的努力措施之一。
沃尔沃汽车集团曾于年8月宣布与吉利控股集团成立沃尔沃亚太合资公司，大庆和张家口两家工厂以合资公司形式运营。吉利和沃尔沃两大品牌将在张家口工厂建成以后在同一工厂投产各自旗下的紧凑级产品。沃尔沃与吉利共同开发的CMA模块化架构已经落户张家口工厂，未来将生产两个品牌的车型。这其中将包括三厢轿车、两厢轿车以及SUV车型等丰富的紧凑级产品。张家口工厂预计将在明年一季度竣工，基于CMA架构打造的全新车型将有望陆续量产下线。
在车型方面，L品牌将首先推出一款SUV，该车也是基于CMA平台打造的首款产品，也就是说在CMA平台上可以根据竞争对手车型的特点任意改变轴距、宽度、轮距等等参数。
其实吉利汽车的平台优势已经在博瑞和博越上体现的淋漓尽致，博瑞可以说是第一个将C级车售价拉低到15万以下的自主品牌，而博越的价位再次刷新同级别、同排量的自主品牌SUV价格新低。
客观的说，吉利算是自主品牌中一个具有表率性的品牌，首先就获得了国际豪华品牌的控股权。虽然李书福表示过吉利和沃尔沃是兄弟关系，吉利不会干扰沃尔沃的研发行为。这表现出了吉利对于沃尔沃的极大尊重，但是吉利不干扰沃尔沃不代表不能学习沃尔沃的优秀技术。
销售渠道上，L品牌将通过吉利品牌现有经销商网络销售，而不是另外再建渠道。这一点和之前吉利的子品牌存在区别。吉利两年前将三个品牌帝豪、全球鹰和英伦整合为“一个吉利”，都挂载吉利车标销售，并整合了分散的销售渠道。
而此番将推出新的L品牌，则将又是一次改革。与之前不同的是，L品牌与沃尔沃、吉利构成分工更为明确的三驾马车阵容，并通过共用吉利销售渠道，避免了“各自为战”的局面。最后小编很好奇代号为“L”的新品牌到底会起一个什么名字呢？吉沃？沃吉？还是吉娃娃？