近日，有泉州网友在福建省发改委网站上留言“泉州市城市轨道交通建设规划已报至省发改委，等了快一年都未有任何消息？我每次咨询泉州发改委回复都是省发改委待批。请问这个审批的流程要多久？省发改委是否支持泉州建设轨道交通？”
11月14日，福建省发改委作出答复：“泉州市至今没有向我委报送轨道交通建设规划。我委支持地方政府按照年7月国务院办公厅印发《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》（国办发[]52号）开展轨道交通建设前期研究，并积极配合地方政府做好相关审批服务工作。”
经查泉州市发改委网站留言板和泉州便民服务平台，我们可以看到，从年初开始，便时不时有网友就泉州轨道交通的建设进度问题进行咨询。而在今年以来每当收到关于该问题的诉求件，泉州市发改委的答复内容的确如该网友所说，均答复：“泉州轨道交通近期建设规划已上报至省发改委，待省发改委组织初审后将转报国家发改委审批。”
从年头到年尾，答复口径始终未变，因此，上述网友在福建省发改委网站的留言中才会提到“等了快一年”都未有任何消息。
但是本次省发改委明确答复“泉州市至今没有向我委报送轨道交通建设规划”。因此这一年算是白等了，如果没有报送，又怎可能待批。
顺便再说说也有不少泉州市民关心的有轨电车，从上半年到现在，年即将过去，泉州网站上泉州市交通委对于有轨电车建设问题的答复始终停留在：“泉州市现代有轨电车（一期）工程目前完成土建施工图设计，开建时间待市委、市政府确定。”相比地铁和轻轨，有轨电车建设只需省发改委审批，程序上要简化许多。但与漳州市的“九龙云巴”工程相比，泉州的有轨电车建设则始终没有进一步的消息。
以上就是泉州轨道交通建设当前的最新进展情况，如果有某些售楼人员信誓旦旦告诉你某楼盘是“地铁房”或者“轻轨房”之类的话，那么你就要对ta嘴里说出来的所有销售说辞打上一个大大的问号了。
相关报道：厦漳泉地铁规划有变漳州搭上厦门快车泉州地铁梦碎?年07月26日
从早前的“包头地铁全面叫停”、到后来的“乌鲁木齐地铁停工封闭”，中央收紧地方城市地铁相关规划、建设的风声，一直持续不断。不少地方城市，尤其是未搭上地铁列车的二三线城市，可以说相当焦虑。
近日，国务院办公厅发布《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见([]52号)》，“意见”对申报建设地铁城市的GDP、人口规模、财政收入等相关门槛大幅度提高。对欠发达城市而言，可以说是当头一棒。
那么，我们最为关心的闽南金三角城市——厦门、漳州、泉州，尤其是一直想搭上“地铁”快车的泉州，眼下分析，着实尴尬。
“国办发〔〕52号意见”对于申报建设地铁城市的关键要求如下：城市轨道交通系统，除有轨电车外均应纳入城市轨道交通建设规划并履行报批程序。地铁主要服务于城市中心城区和城市总体规划确定的重点地区，申报建设地铁的城市一般公共财政预算收入应在亿元以上，地区生产总值在0亿元以上，市区常住人口在万人以上。引导轻轨有序发展，申报建设轻轨的城市一般公共财政预算收入应在亿元以上，地区生产总值在0亿元以上，市区常住人口在万人以上。拟建地铁、轻轨线路初期客运强度分别不低于每日每公里0.7万人次、0.4万人次，远期客流规模分别达到单向高峰小时3万人次以上、1万人次以上。
我们用厦门、漳州、泉州统计局公布的国民经济和社会发展数据，对照“国办发〔〕52号意见”来一一分析。
按照厦漳泉三地统计局最新公布的数据来看，以“现有条件”来衡量：厦门同时满足建设“地铁”、“轻轨”的条件;漳州因市区常住人口较少，连建设“轻轨”都难以满足，建设“地铁”更不用说;另外，泉州全市常住人口万人，但是泉州城市整体布局太散、县级市太多，市区常住人口仅.7万人，刚好满足建设“轻轨”而已。
以上，基于客观条件下，厦漳泉三地城市的“地铁梦”，当下，三地的现状又是怎样?
先看厦门。年10月6日，国家发改委原则上批复《关于上报审批厦门市城市轨道交通建设规划(～)的请示》(厦发改交能〔〕号)文件，即《厦门市城市轨道交通第二期建设规划》(~年)。
此前“一期”建设规划包含1号线、2号线一期(五缘湾-海沧卢坑)，3号线一期(厦门火车站-五缘湾)。
此次“二期”建设规划主要包括2号线二期、3号线二期、4号线和6号线一期共4个项目，总长度.2公里。到年，形成5条线路、总长约公里的轨道交通网络。
年国家简政放权，城市线网建设规划经国家发改委批复之后，省级权限城市可自行批复单条线路的立项。目前，厦门已开工建设的1号线、2号线、3号线、4号线(一次规划、分期施工)，均由厦门市发改委直接审批“立项”。
至于厦门地铁6号线迟迟未获立项，有“知情者”甚至透露要延后2-3年。笔者认为与开篇所属的整体大环境有必要关系，另一个则有可能是国家发改委就年的行政审批权再次收回。即“线网规划建设需经国家发改委批复，单条线路立项也要国家发改委批复，不再由省级政府(副省级城市)直接决议”。
但是，基于当下厦门地铁6号线部分站点已先行动工，个别站点沿线上盖物业启动设计招标工作。笔者判断，厦门地铁6号线年年内批复立项并陆续开工仍是大概率事件。
另外，根据知情人爆料厦门“双千亿”工作实施意见中关于城市轨道交通信息：市地铁办正在牵头推进2、3、4、6号线加快进度，建设4条地铁线路，总长约公里;结合地铁站点、停车场和车辆段，实施配套项目地块的综合开发，建设安置房、保障性住房、公共服务等配套设施。结合城市总体规划调整，启动第三轮建设规划。投资约亿元。
根据早前的厦门城市轨道交通远景规划，以及第三轮亿元的投资额。笔者判断第三轮建设规划包含地铁3号线三期(火车站南延方案)、5号线(本岛至翔安)、6号线二期(同安-翔安)、8号线(东西走向快线/部分与4号线并线)，至于7号线以及9号线，不敢奢望。
再看漳州。大多数人普遍关心的是厦漳泉城际轨道R3线(厦漳海底隧道工程)以及厦门地铁6号线漳州角美延伸段。
关于R3线，笔者不做过多赘述，城际轨道严格意义上来说，和城市轨道交通不是同一个领域。
相比之下，厦门地铁6号线漳州角美延伸段，已获得国家发改委立项批复。年08月03日，漳州政府网发布《国家发改委批复同意厦门地铁6号线漳州段项目实施》一文，文中提及国家发展改革委办公厅以《关于依托厦漳泉城际线网同步实施厦门轨道交通6号线一期工程和漳州角美段的复函》(发改办基础[]号)原则同意我市按照福建省海峡西岸城际铁路建设规划，结合厦门、漳州等城市规划进一步优化规划内项目功能，有序推进厦门市轨道交通6号线漳州(角美)延伸段等项目前期工作。
漳州市轨道交通规划1号、2号、3号线
也就是说，漳州角美地铁与厦门地铁6号线的命运紧紧联系在一起。另外，任何一个城市都有“地铁梦”，漳州市十三五规划中，就有明确筹备漳州市地铁一号线，早前相关规划图纸也勾勒出漳州市第一期城市轨道交通线网，包含3条线路。但是，现在看来路漫漫其修远兮。
最后，关于“大泉州”。泉州市行政格局划分，决定个市区、县、县级市直接相对独立，且关联性不强。蝉联全省GDP榜首城市，坐拥超万人口的城市，接连规划有轨电车、城市轨道交通、城际轨道等。
但是最新官方相关回复是目前泉州市区常住人口基数太小，如何解决——或许撤市设区，即取消石狮市、晋江市，设立石狮区、晋江区，这样，市区常住人口即满足万人的最低要求。
来源：高楼迷、海峡都市报闽南版、闽南网、泉州微资讯、都教授说房、厦门地铁圈
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